Paceco Poseidon https://paceco-poseidon.com/ Grúas, servicios y tecnologías para terminales de contenedores y multipropósito - Paceco Momentum Tue, 07 Apr 2026 12:56:43 +0000 es hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://paceco-poseidon.com/wp-content/uploads/sites/2/2023/08/cropped-poseidon-favicon-32x32.png Paceco Poseidon https://paceco-poseidon.com/ 32 32 IA aplicada al TOS: movimiento de contenedores por voz https://paceco-poseidon.com/2026/04/07/ia-aplicada-al-tos-movimiento-de-contenedores-por-voz/ https://paceco-poseidon.com/2026/04/07/ia-aplicada-al-tos-movimiento-de-contenedores-por-voz/#respond Tue, 07 Apr 2026 12:11:04 +0000 https://paceco-poseidon.com/2026/04/07/ia-aplicada-al-tos-movimiento-de-contenedores-por-voz/ PACECO POSEIDON, conjuntamente con 1MillionBot, han sido seleccionados por el Ports 4.0 en su tercera convocatoria por su iniciativa tecnológica de optimización en la conectividad portuaria aplicada al movimiento de contenedores por voz a través de la IA. El proyecto garantiza los requerimientos técnicos necesarios para alcanzar el estándar TRL9 a nivel de infraestructura de comunicaciones […]

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PACECO POSEIDON, conjuntamente con 1MillionBot, han sido seleccionados por el Ports 4.0 en su tercera convocatoria por su iniciativa tecnológica de optimización en la conectividad portuaria aplicada al movimiento de contenedores por voz a través de la IA. El proyecto garantiza los requerimientos técnicos necesarios para alcanzar el estándar TRL9 a nivel de infraestructura de comunicaciones de la terminal y optimiza la respuesta de los sistemas de voz a través de IA como ayuda al operario en el proceso de estiba de contenedores en tiempo real.

Este proyecto representa un segundo paso en su modalidad comercial, orientado al despliegue en operación real y aborda los requisitos de conectividad y la mejora de comunicaciones necesarias para la interacción del operario por voz natural a modo de asistencia en la operativa de una terminal de contenedores. La concesión se produce tras la finalización con éxito de una fase pre-comercial previa, subvencionada igualmente por Puertos del Estado a través de Ports 4.0.

La aplicación de la IA a la operativa en terminales incidirá positivamente en su gestión y automatización  y optimizará el rendimiento de las operaciones portuarias y la rentabilidad de nuestros puertos.

Puertos del Estado Fondo Ports 4.0.
Subvención Fondo Ports 4.0. IA aplicada a TOS

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]]> https://paceco-poseidon.com/2026/04/07/ia-aplicada-al-tos-movimiento-de-contenedores-por-voz/feed/ 0 Tecnologías del hidrógeno para la transición ecológica y la descarbonización https://paceco-poseidon.com/2023/06/30/tecnologias-del-hidrogeno-para-la-transicion-ecologica-y-la-descarbonizacion-de-la-industria-portuaria/ Fri, 30 Jun 2023 18:29:49 +0000 https://paceco-poseidon.ronindev.today/2023/06/30/tecnologias-del-hidrogeno-para-la-transicion-ecologica-y-la-descarbonizacion-de-la-industria-portuaria/ Mitsui E&S Machinery Co. (MES-M) y PACECO® Corp. (PACECO) participan en un modelo de producción y consumo local de hidrógeno en el puerto de Los Ángeles (EE.UU.), con el objetivo de realizar la transición a la pila de combustible en maquinaria de manipulación de carga portuaria y de camiones de carga.

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]]> Mitsui E&S Machinery Co. (MES-M) y su filial estadounidense, PACECO® Corp. (PACECO), recibieron una subvención de la Organización para el Desarrollo de Nuevas Energías y Tecnologías Industriales (NEDO) titulada «Proyecto de demostración para la comercialización del modelo de hidrógeno portuario en el Puerto de Los Ángeles en Norteamérica». La subvención, concedida en diciembre de 2021, forma parte de un proyecto global que abarca una demostración de la cadena de suministro de hidrógeno, desde la producción local de hidrógeno limpio hasta el punto de consumo de los equipos portuarios de manipulación de contenedores y los camiones de carga impulsados por la tecnología de pilas de combustible de hidrógeno. El proyecto se ejecutará en colaboración con Toyota Tsusho Corporation, Toyota Tsusho America, Inc., Hino Motors, Ltd., e Hino Motor Manufacturing U.S.A., Inc. La duración prevista del proyecto es de febrero de 2022 a marzo de 2026.

Este modelo va de la mano de las políticas de Puerto Verde adoptadas por la Autoridad Portuaria de Los Ángeles y de la Autoridad Portuaria de Long Beach, que han establecido un Plan de Acción para el fomento de Aire Limpio (CAAP) con el fin de conseguir que los equipos portuarios no emitan gases para el año 2030. Entre los equipos para manipulación de contenedores, actualmente una grúa RTG Transtainer funciona por medio de un grupo electrógeno con motor diésel de gran tamaño, que contribuye de forma significativa a las emisiones de gases. El cambio a una fuente de energía de pila de combustible de hidrógeno de cero emisiones contribuirá significativamente a reducir las emisiones en el puerto.

En este sentido, en septiembre de 2021 MES-M inició un proyecto de desarrollo de Transtainer RTG de cero emisiones (ZE) alimentado por pilas de combustible de hidrógeno, financiado por una subvención de NEDO bajo el título «Proyecto de I+D colaborativo entre la industria, la universidad y el gobierno para resolver los desafíos comunes hacia un uso drásticamente extendido de pilas de combustible y equipos relacionados, tema Ⅲ, Desarrollo de tecnología para diversificar el uso de pilas de combustible.»

Como parte del proyecto global, la grúa ZE (Zero Emissions) Transtainer RTG se entregará a una terminal del puerto de Los Ángeles para realizar pruebas de viabilidad en funcionamiento real a partir del segundo trimestre de 2024. Esta será la primera demostración a nivel mundial en la que se utilizarán equipos de manipulación de cargas alimentados por pilas de combustible de hidrógeno, incluyendo la grúa ZE Transtainer RTG y los camiones de carga, alimentados por instalaciones locales de producción y suministro de hidrógeno limpio. La demostración durará tres años.

Como pioneros de las Transtainer RTG de cero emisiones, probadas a través de este proyecto de demostración, colaboraremos con puertos y operadores de terminales para descarbonizar sus grúas de patio. Las Transtainer RTG de PACECO-Mitsui NZE (de emisiones casi nulas) se comercializan hoy en día y están diseñadas con un pequeño grupo electrógeno con motor diésel que puede convertirse fácilmente a la energía del hidrógeno en espera de que la infraestructura del hidrógeno se amplíe a los puertos.

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]]> RTGs NZE (Near Zero Emission) y ZE (Zero Emission): transición https://paceco-poseidon.com/2023/06/30/rtgs-nze-near-zero-emission-y-ze-zero-emission-transicion-ecologica-y-descarbonizacion-de-la-industria-portuaria-tecnologias-del-hidrogeno-en-el-puerto-de-los-angeles-ee-uu/ Fri, 30 Jun 2023 18:27:21 +0000 https://paceco-poseidon.ronindev.today/2023/06/30/rtgs-nze-near-zero-emission-y-ze-zero-emission-transicion-ecologica-y-descarbonizacion-de-la-industria-portuaria-tecnologias-del-hidrogeno-en-el-puerto-de-los-angeles-ee-uu/ Proyecto de demostración de un modelo de producción y consumo local de hidrógeno en el PUERTO de Los Ángeles, EE.UU.: transición a la pila de combustible de hidrógeno verde para maquinaria de manipulación de carga portuaria y camiones de dragado.

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]]> Mitsui E&S Machinery Co. (MES-M) y su filial estadounidense, PACECO® Corp. (PACECO), han recibido una subvención de la Organización para el Desarrollo de Nuevas Energías y Tecnologías Industriales (NEDO) de Japón para un proyecto de demostración de un modelo de combustible de hidrógeno comercialmente viable en el puerto de Los Ángeles. Esta subvención, concedida en diciembre de 2021, forma parte de un proyecto global que abarca la demostración de la cadena de suministro de hidrógeno, desde la producción local de hidrógeno verde hasta el punto de consumo de los equipos de manipulación de contenedores del puerto y los camiones de dragado impulsados por la tecnología de pilas de combustible de hidrógeno. El proyecto se ejecutará en colaboración con Toyota Tsusho, Toyota Tsusho America, Inc., Hino Motor Manufacturing e Hino Motor Manufacturing USA. La duración prevista del proyecto es de febrero de 2022 a marzo de 2026.

La Autoridad Portuaria de Los Ángeles y la Autoridad Portuaria de Long Beach han establecido un Plan de Acción para el Aire Limpio (CAAP) con el fin de conseguir que el puerto alcance cero emisiones de diésel en 2030. Entre los equipos de manipulación de contenedores, la grúa de pórtico con neumáticos de caucho (RTG Transtainer) y que funciona con un gran grupo electrógeno con motor diésel, contribuye de forma significativa a las emisiones de gases en la terminal. El cambio a una fuente de energía de pila de combustible de hidrógeno con cero emisiones contribuirá significativamente a reducir las emisiones en el puerto.

En septiembre de 2021, MES-M inició un proyecto de desarrollo de la grúa RTG Transtainer de cero emisiones (H2-ZE Transtainer) alimentada por pilas de combustible de hidrógeno, financiado por una subvención de NEDO bajo el título «Proyecto de I+D colaborativo entre la industria, la Universidad y el Gobierno para resolver los desafíos conjuntos hacia un uso drásticamente ampliado de las pilas de combustible y los equipos relacionados, tema Ⅲ, desarrollo tecnológico para diversificar el uso de las pilas de combustible.»

Como parte del proyecto global, la grúa RTG Transtainer de cero emisiones (H2-ZE Transtainer) se entregará a una terminal del puerto de Los Ángeles para realizar pruebas de viabilidad en funcionamiento real a partir del segundo trimestre de 2024. Esta será la primera demostración a nivel mundial en la que se utilizarán equipos de manipulación de cargas con pilas de combustible de hidrógeno, incluyendo la grúa RTG Transtainer de cero emisiones (H2-ZE Transtainer) y los camiones de dragado, alimentados a través de instalaciones locales de producción y suministro de hidrógeno limpio. La demostración durará tres años. Como pioneros de las RTG Transtainer de cero emisiones (H2-ZE Transtainer), probadas a través de este proyecto de demostración, trabajaremos con puertos y operadores de terminales para descarbonizar sus grúas de patio. En la actualidad, está disponible comercialmente nuestra grúa NZE (Near Zero Emission) RTG Transtainer de emisiones casi nulas, diseñado con un pequeño grupo electrógeno con motor diésel que puede convertirse fácilmente en energía de hidrógeno a medida que la infraestructura de hidrógeno se vaya ampliando a los puertos.

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]]> Grúas NZE (Near-Zero Emission Transtainer® RTG) https://paceco-poseidon.com/2023/06/30/gruas-nze-near-zero-emission-transtainer-rtg/ Fri, 30 Jun 2023 18:21:57 +0000 https://paceco-poseidon.ronindev.today/2023/06/30/gruas-nze-near-zero-emission-transtainer-rtg/ PACECO GROUP logra un nuevo hito en el camino hacia la descarbonización de puertos. Gracias a la entrega de cuatro grúas NZE (Near-Zero Emission) de última generación, NYK Line y UNI-X NCT Corporation (UNI-X) pueden iniciar la conversión a una operación ambientalmente sostenible en línea con el objetivo fijado en 2021 de lograr la neutralidad de carbono para 2040. El compromiso medioambiental adquirido implica la conversión de todos los equipos de manipulación de la carga a equipos de cero emisiones en la Terminal de Contenedores de Tokio de NYK. La iniciativa también se alinea con el concepto de puerto neutro en carbono promovido por el Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo de Japón para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) en los puertos.

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]]> En comparación con la grúa híbrida actual (de la que Mitsui E&S Machinery Co. (MES-M) ha entregado alrededor de 300 unidades a puertos de Japón y de ultramar durante los últimos trece años), la grúa NZE de emisiones casi nulas está equipada con una batería de iones de litio de mayor tamaño, lo que permite reutilizar la energía regenerativa durante la manipulación de la carga que antes se liberaba sustituyendo el calor por la máxima reutilización, y minimiza el grupo electrógeno del motor diesel. Las grúas RTG Transtainer® de emisiones casi nulas entregadas recientemente están equipadas con un gran banco de baterías y un pequeño grupo electrógeno diésel, y lograrán las cero emisiones en un futuro próximo al sustituir el grupo electrógeno de motor diésel minimizado por un grupo electrógeno de pila de combustible de hidrógeno cuando la infraestructura de suministro de hidrógeno esté totalmente desarrollada.

MES-M y su filial estadounidense, PACECO® Corp. (PACECO) han sido pioneros en el desarrollo de grúas Transtainer de cero emisiones con el objetivo de llevar a cabo la descarbonización de los puertos. De hecho, ya están trabajando en el siguiente hito hacia el camino de la descarbonización de los puertos: han recibido una subvención de la Organización Japonesa para el Desarrollo de Nuevas Energías y Tecnologías Industriales (NEDO) como parte de un proyecto global que abarca una demostración de la cadena de suministro de hidrógeno, desde la producción local de hidrógeno limpio hasta el punto de consumo de los equipos de manipulación de contenedores portuarios impulsados por la tecnología de pila de combustible de hidrógeno en el puerto de Los Ángeles, en Norteamérica. La duración prevista del proyecto es de febrero de 2022 a marzo de 2026 ypermitirá el cambio sencillo a una fuente de energía de pila de combustible de hidrógeno con cero emisiones que contribuirá significativamente a reducir las emisiones en los puertos.

Será la primera demostración mundial del funcionamiento de equipos de manipulación de cargas alimentados por pilas de combustible de hidrógeno gracias a instalaciones locales de producción y suministro de hidrógeno limpio.

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